雙曲面減速機(jī)有限元法。傘同軸斜齒輪減速機(jī)應(yīng)建立個(gè)適合所有單元的總體坐標(biāo)系。用有限元解決題目的基本思惟是分段迫臨，即把感愛(ài)好的區(qū)域分為很多小區(qū)域(有限元)后再對(duì)每個(gè)子域用簡(jiǎn)樸函數(shù)近似求解，后得到復(fù)雜題目的解。雙曲面減速機(jī)有限元分析的樞紐在于第二步:單元特性分析。大負(fù)載減速機(jī)易于處理非均質(zhì)材料，各向異性材料;傘齒輪減速性能合用各種復(fù)雜的邊界前提。因此，可以把有限元分析主要分為三步:實(shí)際結(jié)構(gòu)的離散化;單元分析;整體分析。在基礎(chǔ)工程題目中，因?yàn)殪o力分析邊界前提的復(fù)雜性，幾乎不可能求得解析解，這就只能求助于各種數(shù)值方法。

長(zhǎng)處傘同軸斜齒輪減速機(jī)有限元法有幾個(gè)凸起的長(zhǎng)處:可以用于解決非線性題目:有限單元法中的結(jié)構(gòu)已不是原有的物體或結(jié)構(gòu)物，而是同樣材料的由眾多單元以定方式連接成的離散物體。另外，跟著結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料力學(xué)和機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的不斷發(fā)展，雙曲面減速機(jī)生產(chǎn)廠家材料的本構(gòu)關(guān)系得到日益完善，使得有限元法成為求解零件受力題目的佳途徑。因此，用有限元法計(jì)算獲得的結(jié)果只是近似的，單元?jiǎng)澐衷郊?xì)且越公道，計(jì)算結(jié)果精度就越高。因此，雙曲面減速機(jī)樞紐的步驟是為每個(gè)單元的求解選擇個(gè)簡(jiǎn)樸的函數(shù)，用以表示單元內(nèi)解的這種函數(shù)稱為插值函數(shù)或近似函數(shù)、插值模式等等。在可能泛起應(yīng)力集中或應(yīng)力梯度較大的地方，應(yīng)適當(dāng)將單元?jiǎng)澐值妹芗?/p>

傘齒輪減速器有限元的基本原理是:先將雙曲面減速機(jī)整體結(jié)構(gòu)離散化，分為若干個(gè)單元，這些單元體在結(jié)點(diǎn)處互相連接，接著對(duì)每個(gè)單元進(jìn)行單元分析，形成單元?jiǎng)偠染仃?，然后采用?duì)號(hào)入座的方法形成總體剛度矩陣，還要將外荷載簡(jiǎn)化到結(jié)點(diǎn)上，再引入約束前提，計(jì)算在外荷載作用下各結(jié)點(diǎn)的位移，根據(jù)雙曲面減速機(jī)結(jié)點(diǎn)位移可以求解計(jì)算各單元的應(yīng)力。傘同軸斜齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)的離散化是指:將雙曲面減速機(jī)連續(xù)的結(jié)構(gòu)或介質(zhì)用有限的僅在結(jié)點(diǎn)處連接的離散單元的集合體來(lái)代替，并使這些單元按變形協(xié)調(diào)前提相互聯(lián)系。在進(jìn)行結(jié)構(gòu)離散時(shí)，應(yīng)根據(jù)題目的性質(zhì)選擇合適的單元類型、大小和排列，盡可能雙曲面減速機(jī)下確地模擬原來(lái)的結(jié)構(gòu)。有限元因?yàn)槠渥陨淼奶攸c(diǎn)和優(yōu)勝性，雙曲面減速機(jī)使其在零件受力題目中得到了廣泛地應(yīng)用。近年來(lái)，因?yàn)閭阃S斜齒輪減速機(jī)計(jì)算機(jī)機(jī)能和計(jì)算方法的飛速發(fā)展，使得大型的有限元計(jì)算成為可能。傘同軸斜齒輪減速機(jī)終用離散體的結(jié)果替換連續(xù)體的結(jié)果。若連續(xù)體只在有限的結(jié)點(diǎn)上被約束，則應(yīng)把約束點(diǎn)也取為節(jié)點(diǎn);若有面約束，同軸斜齒輪減速機(jī)應(yīng)把面約束簡(jiǎn)化到節(jié)點(diǎn)上去，以便對(duì)單元組合體施加位移邊界前提，進(jìn)行約束處理;雙曲面減速機(jī)若連續(xù)介質(zhì)體受有集中力和分布荷載，除把集中力作用點(diǎn)取為節(jié)點(diǎn)外，應(yīng)把分布荷載等效地移置到有關(guān)節(jié)點(diǎn)上去。http://m.jxcybbs.com/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html